20crmnti与40cr相比哪个好(20crmnti和40cr哪个贵)

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以下材料淬透性最好的是?20,45,40Cr,T12

【答案】:淬透性由高到低:20CrMnTi、40Cr、T12。淬硬性由高到低:T140Cr、20CrMnTi。原因:T12为优质高碳钢,有很高的淬硬性,但淬透性很差。20CrMnTi为渗碳钢,具有中等淬透性,Mn和Cr的加入可提高钢的淬透性。

Cr20CrMnTiT12(主要是合金元素的含量递减导致,因为Cr提高过冷奥氏体的稳定性,所以可以提高淬透、淬硬性,另外C是固溶强化基体的主要元素,直接影响淬透淬硬性。

CrMnTi钢、40Cr钢、T12钢 淬硬性由高到低:T12钢、40Cr钢、20CrMnTi钢 淬透性是与材料的成分密切相关的,合金元素会提高材料的淬透性 淬硬性是指材料能达到的最大硬度,与含碳量关系密切。具体可查一下两个定义。

Cr钢的淬透性比45号钢好,水淬时可淬透到Ф28~60mm,油淬时可淬透到Ф15~40mm。原因是Cr在热处理中的主要作用是提高钢的淬透性。

45钢的调质 45钢是中碳结构钢,冷热加工性能都不错,机械性能较好,且价格低、来源广,所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低,截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。

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1、用40Cr替代是可行的,我们也是这样做的。效果还不错!不建议更改,用40Cr调质、渗氮处理加工周期不比渗碳淬火短,费用还要高。

2、各有千秋。20CrMnTi为低碳渗碳钢,适于作齿轮类渗碳淬火件:这类齿轮齿面耐磨,心部耐冲击。但不能说工艺简单。40Cr制作齿轮,加工后套圈高频淬火即可,应当算作工艺简单;但心部耐冲击性不如20CrMnTi。

3、CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好。主要用途有:用于轴类,活塞类零配件以及汽车,飞机各种特殊零件部位。

4、一般轴类零件40Gr和45钢用的还是比较多的。如果你要求高的一点的话就用40Gr好。这种材料各方面力学性能还是比较好的。一般先粗车,然后进行调质处理。硬度不能太高,适中即可。然后再进行精加工。

5、还可以进行碳氦共渗和高频表面淬火处理。用途:使用最广泛的钢种之一,调制处理后用于制造中速、中载的零件,碳氦共渗处理后制造尺寸较大、低温中冲击韧度较高的传动零件。

40Cr、20CrMnTi、35CrMo的焊接性能对比

当硬度为174~229HBS时,切削加工性能较好,相对切削加工性为60%。40Cr钢的抗拉强度、屈服强度及淬透性均比40号钢高,但焊接性有限,有形成裂纹的倾向。

crmo:特性及适用范围:特性 是合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限,淬透性较40Cr高,高温下有高的蠕变强度与持久强度,长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等,焊接性差。

Cr的焊接性: 结晶时易偏析,对结晶裂纹(一种热裂纹)比较敏感,焊接时容易在弧坑和焊缝中凹下的部分开裂。含碳量较高,快冷时易得到对冷裂纹很敏感的淬硬组织(马氏体组织)。

40cr和20crmnti谁的耐磨性好

1、CrMn好,40Cr含碳量高,硬度比较高,但韧性没20CrMn好,20CrMn中加了Mn元素耐磨性更高比40Cr更耐磨。韧性和耐磨性是曲轴的主要性能。

2、用40Cr替代是可行的,我们也是这样做的。效果还不错!不建议更改,用40Cr调质、渗氮处理加工周期不比渗碳淬火短,费用还要高。

3、各有千秋。20CrMnTi为低碳渗碳钢,适于作齿轮类渗碳淬火件:这类齿轮齿面耐磨,心部耐冲击。但不能说工艺简单。40Cr制作齿轮,加工后套圈高频淬火即可,应当算作工艺简单;但心部耐冲击性不如20CrMnTi。

4、采用高频是加强表面硬度,增加耐磨性能,通常硬度60度左右。

5、采用20钢比较好。其渗碳后淬火+低温回火,表面得到高碳回火马氏体,硬度、耐磨性提高。关于20钢的知识:强度比15号钢稍高,很少淬火,无回火脆性。

40Cr和20CrMnTi,那种材料更适合加工变速箱齿轮,且工艺简单?

CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好。主要用途有:用于轴类,活塞类零配件以及汽车,飞机各种特殊零件部位。

适用于大量生产,如:汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。采用低碳钢时:锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。常用材料;20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。

一般选用45#、40Cr、42CrMo调质+高频处理钢种 后期选用20CrMnTi、20CrMnMo、15CrMo、16NiCr,渗碳淬火钢种。

车床变速齿轮采用20CrMnTi 渗碳钢可提高使用寿命,满足使用条件要求。汽车拖拉机运行时负载高,冲击较平稳。因而其变速齿轮的轮齿所承受的平均力也大,但变化小。

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