焊管的服役条件与其技术要求是密切相关的，包括金相组 3、硬度、表面状态、淬透层深度等，其中淬透层深度是一个十分 5要的参数，它对于焊管的使用寿命以及工作状态等有直接的影 _，各种焊管材质的淬透层深度一般是依据其工作条件来确定的，淬透口部分淬透的作用和性能是存在较大的差异的。
【1】需要确保淬透的焊管
①对于重要的结构焊管，在工作时整个截面上承受均匀的载 5，应力状态又比较复杂•该类零件必须淬透，例如发动机上的连 t:和连杆螺钉以及其他承受单向的拉应力零件等。
②各种承受弹性变形的焊管，应确保淬透。例如汽车板簧，F类螺旋弹簧，弹性垫圈等。
③对于尺寸要求严格，变形要求小的焊管或形状复杂易于变 $的零件，应选用淬透性性好的钢材，同时应淬透。采用较缓和的 一却介质，可减少因激烈冷却而产生的尺寸和形状的变化。例如大 P分形状复杂的冷冲模则采用高淬透性的微变形模具钢，淬火采用 丨3冷或空气冷却。
④对于刀具、量具、精密焊管以及大部分模具等，为了确保 �得高的硬度、良好的尺寸稳定性和组织性能的一致性，以满足该 ^焊管在服役条件下的需要，必须进行完全淬透处理，例如丝锥、 3板牙、量块、轴承、进排气阀等。
【2】不需要淬透的焊管
①某些结构焊管，在工作过程中的应力分布不均匀，表面的 [力较大，而心部应力小，或仅要求表面具有较好的耐磨性，则可 t不用淬透，例如轴类（花键轴、十字轴、曲轴、凸轮轴、驱动 叭磨床主轴等〉、齿轮、机床导轨、轧辊以及只要求表面淬火的合金管等。
②对于焊接焊管应尽里•选用淬透性差的材料，以避免焊缝热 影响区出现淬火组织•造成该处的开裂。例如汽车后桥壳、车架纵 梁、机床床身和底座、热处理用工装等。
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